Kuzey Kıbrıs’ın kuramadığı yeni havayolunun hikayesi

Kıbrıs Türkleri’ne özgürlük sağlayan 1974 Barış Hareka­tı’ndan sonra aynı yıl Kıbrıs Türk Federe Devleti, 1975’te ise Türk Sivil Havacılığı’na (SHGM) bağlı olarak Kıbrıs Türk Hava Yolları (KTHY) kuruldu. Bu şirket, 35 yıl sonra 2010 yı­lında iflası etti ve kapandı.

Yıllarca bir havayolu şirketi kurabilmek için gayret gösteren Kuzey Kıbrıs’ta iş başına gelen hükümetler ne yazık ki bu işte başarılı olamadı, hüsrana uğradı.

Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti adını alan ve “Yavru Vatan” diye sahip çıktığımız bu devleti, Birleşmiş Milletler ve üye dev­letlerin (Türkiye hariç) hiç birinin tanımaması kendi havayo­lunu kurabilme konusunda önündeki en büyük engeldi.

Bir kaç yıldır milli ve yerli (!) bir havayolu şirketi kurmak için gayret eden KKTC Hükümeti’nin amacı, uçak bilet fiyatını ucuzlatmak ve Yeşil Ada diye nitelenen Kuzey Kıbrıs’a yabancı turistlerin Larnaka Havalimanı yerine direk Ercan’a gelebilme­lerini sağlamaktı. Fakat, bu iş yani havayolu kurmak kolay iş değildi.

Son aylarda yerel basında ‘Havayolu şirketi kuruluyor’ diye haberler yer aldı.

Ulaştırma ve Bayındırlık Bakanı Erhan Arıklı verdiği demeç­lerde THY’den bile destek alındığını dile getirerek, şirketin devletçe kurulacağı izlenimi veriyordu.

Beklenen gün geldi ve Bakanı Arıklı, yeni ‘havayolu’ şirketi­nin kurulduğunu 13 Mart’ta tantanalı bir açılışla resmen ilan edip, 16 Nisan’da da uçuşların başlayacağını müjdeleyerek “Arkası gelecek, inşallah” diye de ekledi. Biz de hayırlı olsun diyelim ancak, arkası gelir mi gelmez mi doğrusu bilemiyorum.

Bir havayolu şirketi kurmak için öncelikle SHGM’ye başvu­rup SHT 6A Yönetmeliği gereği filonuzda öz mal bir adet veya kiralık üç adet uçağınızın bulun­ması, 5 milyon dolar teminat yatırıl­ması ve tüm personelin istihdam edilme şartlarının yerine getirilerek ön izin alınması koşulu vardır. Sonra da AOC (Airline Operartör Certifi­cate) denilen Uçuş İşletme Ruhsatı almak gerekir. Bu havayolu şirketi­nin bu şartları ne zaman ve nasıl ye­rine getirildiğini merak ederken Bakan Bey’in ‘havayolu şirketini kur­duk’ diye açıklama yapmasına doğ­rusu şaşırdık. Çünkü, bu şartların hiçbiri yapılmamış ve Bakan Bey’in müjdelediği gibi yeni bir “havayolu şirketi” de kurulmamıştı.

SHGM’ye başvuru yaparak kurulmuş yeni bir havayolu şir­keti olmadı, yoktur. Şayet olsa idi, bu şirketin tescil kodu ve şir­ket adına kayıtlı olan uçağın üçlü kodu olmalıydı. Bunların hiç biri yok. Fly Kıbrıs Havayolları veya FlyKHY. com, kurucu ortak­ları Rauf Denktaş, Mehmet Yücel ve Nusret Polat olan Cyprus Royal Tourism adlı şirketin bir alt markasıdır.

Bakan Arıklı, doğru açıklama yapmayıp, ne yazık ki kamuo­yunu da yanıltıyordu. İşin doğrusu, Kuzey Kıbrıs Hükümeti bu işi kendi yapmayıp, özel sektöre taşere ederek sorumluluktan da kurtulmuştu. İşin doğrusu Fly Kıbrıs markasını sadece uçak üstüne yazarak uçuş yapacak olan havayolu ise, Türk Sivil ha­vacılığına kayıtlı olan Hür Kuş Hava Taşımacılık A.Ş (Free Bird Havayolları) adlı şirketti. Free Bird şirketiyle ortak olan Royal Cyprus Tourism adlı şirket kesinlikle bir havayolu şirketi olma­yıp, Free Bird’un uçuş yetkisini ve uçağını veya uçaklarını kira­layarak uçuş yapma konumunda olan bir turizm şirketidir.

Şöyle ki, tanıtılan uçak Free Bird filosunda görünen TC -FHK tescil işaretli Airbus 321-214 tipi, 32 koltuğu bussines olabile­cek 174 kişilik bir uçak olup, adı geçen şirkete wet lease ( Ekip­leriyle birlikte) kiralanmıştır.

Lansmandaki uçak görselinde ‘Operated by Free Bird’ yazı­yor olması da ortada yeni bir havayolunun olmadığının en iyi kanıtıdır. Açılışta hamasi bir nutuk atarak “Gettolarda iaşelerle yaşayan bir cemaatten kendi devletinde havayolu şirketini kuran bir halka dönüşme serüveni hepimizin gurur duyması gereken bir serüvendir.” diye konuşan Rauf Denktaş,(Serdar Denktaş’ın oğlu) ortada kurulan bir havayolu şirketinin olma­dığını bu sözlerle perdeliyor olmalı. 16 Nisan’da Ercan- İstanbul arasındaki ilk uçuştan sonra, Türki­ye’de değişik illere ve Haziran’da ise yurt dışına direk uçuş yasak olduğu için, Antalya’ya teknik (zorunlu) iniş- kalkış ya­parak uçuşlar yapılması düşünülüyor. Free Bird’in ortak olmasıyla havayolu şirketi kurmak gibi zor ve yaptırımları olan bir işten kurtulan Cyprus Royal Tourism şirketinin bu işte ne kadar başarılı olup olamayacağını bir kış sezonu atlatmasından sonra göreceğiz. Cyprus Royal Tourism şirketinin hedefi yurt dışında pazar payı olan Free Bird’ın deneyim ve potansiyeli de kullanarak özel­likle kumar turizmine yönelik yolcu getirmek olacak.

Gözen Holding’e ait bir şirket olan ve 2001’de kurulan Free Bird Airlines’in filosunda 8 adet Airbus 320 tipi uçak bulunu­yor. (Malta’da kurulan Free Bird Airlines Europe’ın da iki uçağı var).

Tek uçakla haftada 12 sefer yapacak bu şirketin bilet fiyatla­rını ucuzlatmak iddiasıyla yola çıktığını biliyoruz, bu nedenle bu konuda nasıl bir performans sergileyeceği kısa sürede gö­rülecek.

Uçağa burnuna Adıyaman’daki depremde can veren öğ­rencilere ithafen “Melekler Takımı” yazılması çok anlamlı olmuş, ama markada Türk adını göremeyince doğrusu üzül­dük. Yine de iyi uçuşlar diliyoruz.