Bursa'da ulaşım yatırımları

EKOHABER/ Elif Didem Danacıoğlu

Kent dinamikleri kent nüfusu arttıkça ulaşımın en önemli sorun olarak ortaya çıkığını vurguluyor.   Kent nüfusunun artış kazandığı Bursa için  yerel yönetimler, 2016 yılının ulaşım yatırımları anlamında oldukça verimli geçtini ifade ederken, akademik odalara ise, Bursa’daki ulaşım yatırımlarını olumlu şekilde değerlendirmenin ne yazık ki çok güç olduğunu belirtti. Bursa’nın ulaşım yatırımlarında, günümüzde özellikle trafikte  büyük sorun yaşanıyor ve  yerel yönetimlere gelen vatandaş taleplerinin ilk sırasında da  ulaşım sıkıntısı yer alıyor. Kentsel dönüşüm şehirde var olan sosyal ve teknik altyapı ile ulaşım eksikliklerinin giderilmesi noktasında bir fırsat olarak görülüyor. Yerel yönetimler ulaşımda yatırımların devam edeceğini söylerken, akademik odalar kent merkezlerinde otopark sorununa,toplu ulaşım fiyatlandırılmasına, raylı sistem hatlarına, imar yollarına ve Ulaşım Master Planına, yanlışlıklara  dikkat çektiler.

Kent dinamikleri, Bursa için ulaşım yatırımlarını, genel tabloyu, 2017 yılı ulaşım yatırım hedeflerini, yeni nesil yaşam alanlarını ve arsa maliyetlerini  değerlendirdi.

İşte görüşler…

‘2017 BÜTÇEMİZDEN ULAŞIMA 493 MİLYON LİRA AYIRDIK’

RECEP ALTEPE (BURSA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYE BAŞKANI)

“2016 yılı için öngördüğümüz 1 milyar 198 milyon 122 bin lira yatırım bütçesinde en büyük payı 442 milyon 932 bin lira  ile ulaşım yatırımlarına ayırmıştık. Bu bütçenin 227 milyon 454 bin lirası Kent Meydanı–Terminal tramvay hattı başta olmak üzere raylı sistem yatırımlarında kullanıldı. Yine asfalt kaplama çalışmalarına 99,6 milyon, kamulaştırmalara 40 milyon, köprü ve kavşak imalatlarına da 20 milyon liralık yatırım yapıldı. Proje bazlı olarak ele alacak olursak, Ankara yolunun yüklerini alacak önemli bir alternatif güzergah olan Çelebi Mehmet Bulvarı’nın doğuya doğru devamı olan Murat Hüdavendigar Bulvarı’nda Küçükbalıklı, Altınova ve Atıcılar mahalleleri arasında bulunan 2,5 kilometre yolda tam 181 bina yıkıldı.  66 milyon lira kamulaştırma bedeli harcandı. Altyapısıyla yol yapım çalışması yaklaşık 15 milyon lira tutacak. Bu 2,5 km yol tümüyle 81 milyon liraya  malolmuş oluyor. Beşyol’da yapılacak yonca kavşak için de 11 milyon lira harcanacak ve toplamda sadece bu bölge için 92 milyon lira yatırım yapılmış olacak. Bunun yanında Kent Meydanı – Terminal tramvay hattında çalışmalar hızla sürüyor. Yine Karayolları ile işbirliği halinde yapılan Mudanya Kavşağı’nın Dikkaldırım bağlantısını sağlayacak Mihraplı Kavşağı’nda da başlattığımız çalışmalar devam ediyor. Mudanya’ya alternatif ulaşışı sağlayacak olan Balat–Hasköy köprüsünü tamamlayarak ulaşıma açtık. Bunun yanında Karapınar–Değirmenönü köprüsü ulaşıma açıldı, Siteler–Bağlaraltı köprüsü inşaatı tamamlanma aşamasına geldi. Vatan–Zafer Köprüsü ve bağlantı yolları ulaşıma açıldı. Özetle 2016 yılı ulaşım yatırımları anlamında oldukça verimli geçti diyebiliriz.

2017 ULAŞIM YATIRIMLARINDA BÜYÜKŞEHİR’İN HEDEFLERİ...

2017 yılında da bütçemizde en büyük payı 493 milyon TL ile ulaşıma ayırdık. Beşyol Kavşağı, Panayır Kavşağı büyük yatırımlarımız. Çelebi Mehmet Bulvarı’nın devamı olan Murat Hüdavendigar Bulvarı’nı da yeni yılda tamamlamayı amaçlıyoruz. Panayır Kavşağı ile Yunuseli bağlantısının da sağlanmasıyla birlikte kentin doğu yakasından gelen vatandaşların Murat Hüdavendigar ve Çelebi Mehmet Bulvarı’nı kullanarak Yunuseli’ne, oradan da Recep Tayyip Erdoğan Bulvarı üzerinden Mudanya yoluna kolaylıkla bağlanabilecek. Böylelikle kent merkezindeki trafik yükü de azaltılmış olacak. Bunun yanında raylı sistemle Kent Meydanı ve Terminal birbirine bağlanmış olacak. Tamamen yeraltından çalışacak Yıldırım metrosu da önemli ölçüde şekillenmiş olacak. Teleferiğin Gökdere’ye inmesi noktasında da önemli bir yol etmiş olacağız. Bunun yanında rutin olarak köprü ve kavşak imalatlarımız, yeni yol ve yol genişletme çalışmalarımız da hız kesmeden sürecek.

BURSA’NIN ULAŞIM YATIRIMLARINDA GENEL TABLO...

Son 7 yılda yaptığımız köprü ve kavşak sayısı 63 olmuş ve bu çalışmalar devam ediyor. Metro ve tramvay hatları yapılıyor. Tek bir bulvar açmak için yıkılan bina sayısı 500’ü buldu. Bina yıkmak kolay değil. Bu uygulama Türkiye’de hiçbir şehrinde yok. İstanbul Caddesi’nden sonra Yıldırım metrosu başta olmak üzere ilave yapılacak hatların hepsi yer altından olacak. Hava ve deniz ulaşımı çalışmalarımız devam ediyor. Yunuseli Havaalanı  devroldu.  Tarifeli seferlerle ilgili işlemler yapılıyor. İnşallah kısa zamanda Yunuseli’den kalkacak deniz uçaklarımız Haliç’e inecek. Yani ulaşımda yatırım anlamında yapılması gerekenlerin hepsi fazlasıyla yapılıyor. Bunun yanında yerli firmadan aldığımız 60 Bursaray vagonun 22’sinin teslimi yapıldı. Diğerleri yıl içinde yapılacak. Bu vagonların devreye alınması ile 5 dakika olan bekleme süresi 3 dakikaya, 10 dakika olan bekleme süresi de 6 dakikaya düşecek. Böylelikle sefer sayıları artacağından vagonlardaki yoğunluk da azalmış olacak. Önceki yıl 220 bin olan günlük yolcu sayısı, bu yıl 270 bine çıktı. İlave vagonlarımızın da devreye alınmasıyla bu rakamın 380 bine çıkmasını hedefliyoruz. Toplu ulaşım alışkanlığının yaygınlaşması ve sözüne ettiğim yatırımlarımızın devreye alınması ile ulaşım sorununun büyük ölçüde çözüme kavuşacağına inanıyorum.

BURSA’NIN ARSA MALİYETLERİ  VE YENİ NESİL YAŞAM ALANLARI...

Bursa gibi hızlı büyüyen, göç alan ve yapılaşmasını büyük ölçüde tamamlamış olan kentlerde en önemli sorunlardan biri arsa maliyetleri. Çalışmaları devam eden 2,5 kilometre Murat Hüdavendigar Bulvarı’nın altyapı ve yol yatırımı 15 milyon lira. Ancak bu yol üzerinde yer alan 181 binanın kamulaştırılması için 66 milyon lira harcadık. Hemen hemen her projeye yapılan yatırımın 4, 5 katı daha fazlasını kamulaştırmaya harcıyoruz. 2017 yılı için de kamulaştırma ve kentsel dönüşüm yatırımları için 149 milyon lira yatırım  öngörüyoruz. Gerçek olan şu ki, bu kenti yıkmadan güzelleştirmenin imkanı yok. Planlarla yol, park ve spor alanı olarak görünen alanların büyük bir kısmı çarpık yapılarla dolu.”

‘OTOPARK PROJELERİ ULAŞIM SORUNUNU EN AZA İNDİREN YATIRIMLAR OLDU’

MUSTAFA DÜNDAR (OSMANGAZİ BELEDİYE BAŞKANI)

Bursa’ya kazandırdığımız otopark projeleri ulaşım sorununu en aza indiren yatırımlar oldu. Her projemizde ulaşım aksları, otoparklar ve yeni imar yollarını mutlaka planlıyoruz. Cadde genişletme, çıkmaz sokakları açma çalışmaları ile de plansız yapılaşmış mahallelerimizin trafiğini rahatlatıyoruz. Geçtiğimiz yıl hizmete açtığımız Recep Tayyip Erdoğan Bulvarı, tüm alt yapı sorunları çözülmüş, bir daha kazılmayacak örnek bir yol projesi olarak hizmete girdi. 2014’ten itibaren Ulaşım Çalışmalarımız; Panayır Taşköprü’yü, Doğanevler Üst geçidini, Recep Tayyip Erdoğan Bulvarı’nı, Aktarhüssam Katlı Otoparkımızı hizmete açtık.

Demirtaş Meydanı’nda hizmet binalarını geriye alarak meydanı genişlettik. Çıkmaz Sokaklarımızı açmaya devam ediyoruz. Her projemizde otopark çalışmamız devam edecek.

2017 ULAŞIM YATIRIMLARINDA OSMANGAZİ’NİN HEDEFLERİ...

Altyapı sorunları tamamlanmış yollar hem emek, hem zaman, hem de kamu kaynaklarını verimli kullanmak açısından önemlidir. Bu yüzden kentsel dönüşüm çalışmaları başta olmak üzere tüm çalışmalar, diğer altyapı kuruluşları ile koordineli olarak yapılmalı, var olan eksiklikler giderilmelidir. Bizler de her projemizde ulaşım ve altyapı ile ilgili çalışmaları inceliyoruz.

2017 yılında da şehrimizin ulaşım sorununu azaltacak, daha yaşanabilir bir şehir için çalışmalarımızı geliştirerek sürdüreceğiz.

BURSA’NIN ULAŞIM YATIRIMLARINDA GENEL TABLO...

Kent nüfusu arttıkça dönüşümde en önemli sorun olarak ulaşım ortaya çıkmaktadır. Kentsel dönüşüm şehirlerimizde var olan sosyal ve teknik altyapı ile ulaşım eksikliklerinin giderilmesi için önemli bir fırsattır.

OSMANGAZİ BÖLGESİ’NDE ARSA MALİYETLERİ VE YENİ NESİL YAŞAM ALANLARI

Yeni Osmangazi’yi inşa ederken bulduğumuz bütün boş alanları değerlendirerek ve  sosyal alan haline getiriyoruz. Sıkışık yapılaşma içerisinde nefes alan planlı bir Osmangazi oluşturmak için çalışıyoruz. Geçtiğimiz dönem 150 park yaptık. Bu dönemde de 150 park yapacağız. Osmangazi’mize 253 bin metrekare yeşil alan kazandırdık. İnşallah ilçemize nefes aldıran, hemşehrilerimize sosyal alan oluşturan meydan, park, yeşil alan projelerimize bundan sonra da devam edeceğiz.”

‘RAYLI SİSTEM YANLIŞ PLANLANMIŞ. YOLCUNUN BURAYA TAŞINMASI SORUN’ 

MUSTAFA BOZBEY (NİLÜFER BELEDİYE BAŞKANI)

“Stratejik planda Nilüfer Belediyesi’nin ulaşım hizmeti tanımı ‘Nilüfer ilçesi sınırları dahilindeki yolların güvenli, uygun yolculuk imkânı sağlayabilecek şekilde açılması, asfaltlanması ve sürekli bakımlarının yapılmasını sağlayacak, yaya öncelikli ulaşım düzenlemelerini hayata geçirmek’’ olarak yer alıyor. Biz Nilüfer Belediyesi olarak ilçemizde  kendi sorumluluğumuzda olan yollarda taşıtlara öncelikten çok insanlara öncelik vermekteyiz. Ayrıca, hız düşürücü uygulamalarda bulunmakta, yalnızca otomobil kullanıcılarının sorunlarına yönelik değil, toplumun tüm kesimlerinin gereksinimlerini dengeleyici bir yaklaşımı benimsiyoruz. Bu amaçla da Nilüfer sınırları içinde yayaların güvenliğini sağlayan düzenlemeleri sürekli artırıyoruz. Nilüfer Belediyesi olarak asfalt, bordür-tretuvar  çalışmalarını da yıl içinde yoğun bir şekilde sürdürdük. 2016 yılı asfalt kaplama hedefi 45 kilometre iken biz şimdiye kadar 55 kilometrelik yolda asfalt çalışması yaptık.  Yıl içinde 24 milyon 69 bin lira ödendi. 2017 için 45 kilometre asfalt yapma hedefimiz var. 2016’da 36 kilometre  bordür ve tretuvar için 7 milyon 975 bin lira ödedik.

Tüm projelerimizin yenilikçi, çevreye duyarlı, doğa dostu projeler olmasına büyük özen gösteriyoruz ve ulaşımda da çalışmaları bu hedefle gerçekleştiriyoruz. Bu amaçla Nilüferimizin dört bir yanını bisiklet yolları ile donattık. 2016 yılı Kasım ayı itibariyle Nilüfer’de bisiklet yolu ağı 142 kilometreye ulaştı. “Yaya öncelikli” yol uygulamasıyla Türkiye’ye örnek olduğumuz Nilüfer’de, bisiklet kullanımının yaygınlaştırılmasını çok önemsiyoruz. 2017 yılında  nilespit istasyonlarının sayısı 21’e ulaşacak. Bisiklet park sayımız 278’e,  kiralık bisiklet sayımız da 187’ye ulaşacak. Bir çok mahallede vatandaşlarımız özellikle Bursaray istasyonlarına kolaylıklı bisikletle ulaşabilecekler.

ULAŞIMDA GENEL TABLO...

Bursa’nın ulaşım yatırımlarında uzun vadeli planlamanın olmaması nedeniyle  günümüzde özellikle trafik anlamında büyük sorun yaşıyoruz. Belediyemize gelen vatandaş taleplerinin ilk sırasında ulaşım sıkıntısı yer alıyor. Biz de bu talepleri Büyükşehir Belediyesi’ne iletiyor, sorunun çözümü noktasında takipçi oluyoruz. Özellikle hafif raylı sistemin planlanması konusunda baştan yapılan hatalar nedeniyle yolcu gideceği yerin en yakınına gidemiyor. Sistem yanlış bir şekilde planlanmış. Yolcu hafif raylı sisteme taşınıyor ki bu da trafik yükünü doğal olarak azaltmıyor.

Oysa dünya örneklerinde bu çok farklı, insanlar raylı sisteme ulaşmak için başka bir araç kullanmak zorunda kalmıyor. Bu da trafik yoğunluğunu doğal olarak azaltıyor.”

‘YILDIRIM’IN YÜZDE 33’NÜ KENTSEL DÖNÜŞÜM ALANI İLAN ETTİK’

İSMAİL HAKKI EDEBALİ (YILDIRIM BELEDİYE BAŞKANI)

“Yıllardır devam eden aşırı göç ve bunun doğurduğu plansız yapılaşma, Yıldırım’da bir sorunlar yumağı haline gelmiş ve durum adeta ilçenin makûs talihi olarak kabullenilmiştir. Bu durumun olumsuz etkilerini en fazla hissettiğimiz alanlardan birisi de şüphesi ki ulaşım. Çözüm üretmek adına bütüncül bir yaklaşımla Yıldırım’ın yüzde 33’nü kentsel dönüşüm alanı ilan ettik. Bu dönüşüm hamlemizle birlikte birçok sorun gibi ulaşım problemi de büyük oranda çözülecek. Bununla birlikte ulaşım problemini lokal olarak çözüme kavuşturmak adına 2016 yılında toplam 10 bin 756 metre yeni yolu ilçeye kazandırdık. Cadde ve sokaklarımıza 106 bin ton asfalt serimi gerçekleştirdik. Yine aynı süreçte 2 bin 659 metrekare parke taşı ile 29 bin 479 metre bordürü Yıldırım’a kazandırdık.

2017 HEDEFLERİ...

Ulaşım sorununu çözüme kavuşturacağımız kentsel dönüşüm çalışmalarımız 2017 yılında önemli bir ivme kazanacak. Dönüşüm projelerimizde Yıldırım’ın gelecek 50 yılını göz önünde bulundurarak cadde ve yollar planladık. Yıldırım’ı güvenli ve modern konutlarının yanı sıra geniş ve ferah caddeleriyle ideal bir şehir haline getireceğiz. Bunu yaparken diğer taraftan da acil çözüm gerektiren ulaşım sorunlarını çözmek adına yeni yollar açmaya devam edeceğiz.

GENEL TABLO...

Yıldırım’ın için bahsettiğimiz, plansız yapılaşma ve bunun doğurduğu sonuçlar Bursa için de geçerli. Ancak son yıllarda Bursa’da önemli ulaşım hamleleri gerçekleştirildi. Yeni ana arterler açıldı, köprülü kavşaklar yapıldı, alternatif güzergahlar oluşturuldu. Bursaray gibi toplu taşıma alanında önemli bir yatırım Bursa’ya kazandırıldı ve sürekli geliştiriliyor, genişletiliyor. İstanbul- İzmir Otoyolu, Bursa’nın ticari ve sosyal hayatına önemli bir ivme kazandıracak. Deniz ulaşımında da önemli atılımlar gerçekleştirildi. Bursa’da, gerek şehir içi gerekse şehirlerarası ulaşımda önemli adımlar atılıyor.”

‘DEV KAVŞAK YATIRIMLARI SORUNA ÇARE OLMAKTAN ÇOK UZAK’

CAN ŞİMŞEK (TMMOB MİMARLAR ODASI BURSA ŞB.BŞK.)

“Bursa’daki ulaşım yatırımlarını olumlu değerlendirmek ne yazık ki çok güç. Kent içindeki ana bağlantı yollarının kıtlığı, nüfustaki ve dolaylı olarak araç sayısındaki artışın kontrol dışı artması, ne yazık ki ulaşım konusunda ciddi sıkıntıları beraberinde getiriyor. Bir yandan toplu ulaşım özendiriliyor ve gibi görünülse de, sadece bir-iki hat üzerinde, yüzeyden giden ve geçtiği yerde kenti iki yakaya ayıran yanlış raylı sistem uygulamaları; tramvay adı altında caddeleri doldurmuş araçlara yer önermeden uygulamaya sokulan ve trafik çilesini artırmaktan başka işe yaramayan uygulamalar hakkında ne yazık ki iyi şeyler söyleyemiyoruz. Dev kavşak yatırımları da soruna çare bulmaktan çok uzak. Yatırımları yapılacaksa bunlar kentin ulaşım master planına uygun şekilde gelişen, kentin kılcallarına inen bir toplu taşıma anlayışı ile gerçekleştirilmeli. Kent merkezlerinde otopark sorunu çözülüp, yollardaki araçların cadde üzerlerinden çekilmesi sağlanmalı. İkinci el, hurda vagonlar raylı sistem hatlarımıza sokulmamalı…

Yeni nesil yaşam alanları, ‘planlı’ olmalı. Bunun için gerekli bilgi birikimine ve teknik altyapıya sahibiz. Ancak uygulayamıyoruz. Belediye Başkanları ‘Astığımız astık, kestiğimiz kestik’ anlayışlarıyla kentleri yaşanmaz hale getirdiklerinin farkında bile değiller. Yeşil Mahallelerin bir hayli uzağında olduğumuzu düşünüyorum. Ekolojik kentleşmeyi teşvik adına emsal artışı vermeyi akla ziyan buluyoruz.”

‘ULAŞIM MASTER PLANI KAĞIT ÜSTÜNDE!’

(TMMOB ŞEHİR PLANCILARI ODASI BURSA ŞB. YK.)

“Bursa ulaşım konusunda sınıfta kalmaya devam ediyor. Trafiğe çıkan özel araç sayısı her geçen gün artıyor; ancak Bursalılar olarak biz halen aynı yolları kullanıyoruz. Mevcut yollar genişletileceği yerde daraltılmakta,  alternatif yollar üretilmemektedir. Yürürlükteki imar planlarına uygun, nüfusun artışına paralel açılması gereken imar yolları bir türlü açılmamıştır. Çelebi Mehmet Bulvarı bile halen tamamlanmamıştır. Ancak nüfus sürekli artıyor.  Mudanya Kavşağı çalışmasında gördük ki; Bursa’nın kent içinde tek bir alternatifi var ve o kapandığında veya kitlendiğinde kent ulaşımı felç! Bu durum ‘rant’ kafası ile, nufüs arkarken kamulaştırma yoluyla imar yollarını açmamasından kaynaklanmaktadır. Ulaşım kent bütünü için bir sistemdir ve bütün olarak çalışılması ve geleceğe yönelik planlanması gerekmektedir. Bursa içinde Ulaşım Master Planı onaylandı! Ancak bunun yansımasını ne planlarımızda ne de trafikte görebiliyoruz.  Çünkü uzman ekip tarafından uzun bir süreçle yapılan Ulaşım Master Planı, T1 Raylı Sistemi ile amacından saptırılmıştır. Ulaşım Master Planı kâğıt üstünde kalmıştır! Plan imara nasıl yansıdı? Yatırım önceliklerimize yansıdı mı? Göremiyoruz. Söz konusu Ulaşım Master Planı, insanların özel otomobil kullanımını kendi rızalarıyla azaltacakları etkin, konforlu ve güvenli kent içi toplu taşım seçeneklerini öngörüyor mu? Merak ediyoruz. Şu anda, ne yazık ki toplu taşımayı teşvik eden politikalar üretilmiyor. Çünkü halen ulaşımın bir ‘SİSTEM’ olduğunun farkında değil değerli yöneticiler. Dolmuşların kaldırılması ile otobüs oluşturmayı toplu taşıma bilen bir zihniyet şu an Bursa’yı yönetmekte. Oluşturulan hatlardan, kullanılan otobüslere kadar hiçbir sistemin gözetilmediği bir yönetim anlayışı! İstanbul-Bursa arası 2.5 saat sürmekte iken, Terminalden evinize gidişiniz 1.5 saat! Özel Halk Otobüslerinden halkımız şikayet etmekte. Bu şikayetleri bildirecek bir kurum/makam/mevki henüz bulunmuş değildir. T2 Tramway hattının hemzeminden gitmesi de bu ders almama halinin en çarpıcı örneğidir. Yıllar sonra başka bir Başkan da T2 hattını yeraltına almanın projesini yapar!”