Türkiye'nin en büyük otoyol projesi olan Gebze-Orhangazi-Ä°zmir Otoyolu'ndaki Ä°zmit Körfez GeçiÅŸ Köprüsü'nde çalışmalar tam gaz sürüyor. Japon IHI ve ITOCHU konsorsiyumunun inÅŸa ettiÄŸi projede viyadükler tamamlandı. Geçen martta kopan kedi yolunun tekrar yapılması için çalışmalar hızlandı. Kaza köprü açılışını etkilemeyecek. 3 kilometre uzunluÄŸuyla dünyanın dördüncü büyüÄŸü olacak asma köprünün inÅŸaatında 5 bin 520 iÅŸçi çalışıyor. Gebze tarafındaki 253 metre uzunluÄŸundaki Kuzey Yaklaşım ViyadüÄŸü tamamlandı. Yalova tarafında bulunan bin 380 metre uzunluÄŸundaki yaklaşım viyadüÄŸünün ise 260 metrelik son parçası da yerine yerleÅŸtirilmek üzere. Bu yaklaşım viyadükleri köprü tabliyeleriyle birleÅŸecek. Bu birleÅŸmeyi saÄŸlayacak çelik kiriÅŸlerin konma çalışmaları devam ediyor. Kopan kedi yolu halatının köprünün açılış tarihini ertelemeyeceÄŸini belirten yetkililer, "2015 yılı sonunda köprü açılacak" dedi. Gebze-Orhangazi-Ä°zmir Otoyolu'ndaki 24 milyar liralık köprü projesi sayesinde Ä°stanbul-Ä°zmir arası 3.5 saate inecek. Proje tamamlandığında yılda 1 milyar 900 milyon lira tasarruf saÄŸlanacak. Körfez geçiÅŸini 70 dakikadan 6 dakikaya indirecek köprünün maliyeti ise yatırım tutarı, KDV faiz giderleri eklenince 9.2 milyar dolar olacak.
KAZAYA RAÄžMEN AÇILIÅž AYNI TARÄ°HTE
Ana kablo döÅŸenmesi için kurulan kedi yolu adı verilen düzenek, geçen mart ayında meydana gelen kaza nedeniyle kopmuÅŸ ve Ä°zmit Körfezi'nin bir süre gemi trafiÄŸine kapatılmasına neden olmuÅŸtu. Japonya'dan gelen uzmanlar tarafından denize indirilen kedi yolunun tekrar yapılması için son aÅŸamaya gelindi. Kedi yolunun tekrar yapılmasının ardından ana kablonun döÅŸenme iÅŸlemine baÅŸlanacak. Köprünün açılış tarihi ertelenmeyecek. Proje bu yıl sonu tamamlanacak. Proje kapsamında yer alan 3 büyük tünel inÅŸaatında çalışmalar aralıksız sürüyor. Ä°ki tüp geçitten oluÅŸan her biri 3 bin 576 metre uzunluÄŸundaki Samanlı tünelinde delme ve betonlama iÅŸlemleri tamamlandı. Tünelde elektrik, elektronik ve elektromekanik çalışmalar devam ediyor. 2 ayrı tüpten oluÅŸan ve her biri 1250 metre olan Selçukgazi tünelinde ise delme çalışmaları devam ediyor. Toplam uzunluÄŸu 3 bin 210 metre olan Belkahve tünelinde ise yapılan kazı çalışmalarında 2 bin 604 metre geçildi.
ORTA AÇIKLIÄžI BÄ°N 500 METRE
Toplamda 2 bin 682 metre olarak planlanan köprünün orta açıklığı, bin 500 metre. Dünyanın en büyük orta açıklığa sahip dördüncü köprüsü olacak. Köprü bittiÄŸinde 3 gidiÅŸ ve 3 geliÅŸ olmak üzere 6 ÅŸerit olarak hizmet verecek. Bir de hizmet ÅŸeridi olacak. Körfez geçiÅŸ köprüsü tamamlandığında, ÅŸu anda körfezi dolaÅŸarak 2 saat, feribot ile bir saat olan körfez geçiÅŸ süresi ortalama 6 dakikaya inecek. Köprü geçiÅŸ bedeli 35 dolar artı KDV...
TRAFÄ°K YÜKÜ YÜZDE 30 AZALACAK
Proje, 384 kilometre otoyol ve 49 kilometre baÄŸlantı yolu olmak üzere toplam 433 kilometre uzunluÄŸunda. 31 adet viyadük, 2 adet tünel, 199 adet köprü, 21 adet giÅŸe alanı, 8 adet bakım iÅŸletme merkezi, 7 adet servis alanı, 7 adet park alanı olacak. Gebze - Ä°zmit aksında trafik yükü yüzde 30 azalacak.
YAVUZ SULTAN SELÄ°M KÖPRÜSÜ'NE BAÄžLANACAK
Köprü, Ä°stanbul BoÄŸazı'nı üçüncü kez geçecek ve yine 2015 yılının ortalarında bitirilmesi beklenen Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile bütünleÅŸecek. Yap - Ä°ÅŸlet - Devret modeli ile Otoyol AÅŸ. adı altında birleÅŸen 6 firmanın oluÅŸturduÄŸu konsorsiyum tarafından yapılıyor. Köprünün çelik halatları Japonya'da üretilip Türkiye'ye getirildi. Projenin baÅŸlangıç noktası Gebze olup, yapılacak otoyol Dilovası ile Hersek Burnu arasındaki Ä°zmit Körfezi'ni 3 kilometrelik Asma Köprü ve her iki taraftaki viyadükleri geçerek Orhangazi ve Gemlik yakınlarından devam edip Ovaakça kavÅŸağı ile Bursa Çevre yoluna baÄŸlanacak. Yeni otoyol, mevcut Bursa çevre yolundan sonra (Bursa - Karacabey) Ayrımı kavÅŸağından yeniden baÅŸlayarak Susurluk'un kuzeyinden geçerek Balıkesir'e ulaÅŸacak. Devamında Balıkesir'in batısından güneye yönelen otoyol SavaÅŸtepe, Soma, KırkaÄŸaç ilçelerinin yakınlarından geçerek Turgutlu yakınlarında batıya, Ä°zmir - UÅŸak devlet yoluna paralel ilerleyecek ve Ä°zmir Çevreyolu üzerindeki Anadolu Lisesi KavÅŸağı'na baÄŸlanacak.
2010'DA TEMEL ATILDI
Köprü inÅŸaatında temel 2010'da atıldı. Dünyanın en uzun asma köprüsü olan Japonya'daki AkaÅŸi Köprüsü'nü inÅŸa eden IHI, Türkiye'de Fatih Sultan Mehmet ve Haliç köprülerini inÅŸa etti.
Gebze - Gemlik kesiminde yüzde 80, Gebze - Orhangazi - Bursa kesiminde ise yüzde 72, KemalpaÅŸa - Ä°zmir kesiminde yüzde 36'lık bölüm tamamlandı.
Åžantiyede günde 7 bin kamyonla 105 bin metre küp hafriyat çıkarılıyor.
Otoyol projesi, 384 kilometre otoyol ve 49 kilometre baÄŸlantı yolu olmak üzere 433 kilometreyi kapsıyor. Gebze-Bursa arasındaki 6 adet viyadük tamamlandı.
Karada imal edildikten sonra denize batırılan 38 bin 404 ton ağırlığındaki keson temelleri üzerinde geçen yıl inÅŸa edilmeye baÅŸlanan köprü kulelerinin imalatı tamamlandı. Türkiye'de benzer köprülerden farklı olarak Gemlik'te imal edilerek inÅŸaat sahasına getirilen yüksekliÄŸi 254 metreye ulaÅŸan köprü kuleleri 88 çelik bloÄŸun birbirine kaynaklanmasıyla yapıldı. Bu parçaların her biri, 350 tonla 170 ton arasında deÄŸiÅŸen ağırlıkta.
