Tarih 3 Ocak 2020. Pegasus'un Birleşik Arap Emirlikleri'nden gelen, TC – CCK Tescilli 'Huma' adlı 737-800 tipi uçağı pist dışına çıktı. Ve son olarak 5 Şubat 2020. Pegasus'un İzmir'den gelen TC – IZK Tescilli Boeing 737-800 tipi 'Açelya' adlı uçağı Sabiha Gökçen'de pist dışına savruldu. Kazada Pegasus üç 'misafir'ini kaybetti.

Uçakların üçü de Boeing 737-800 tipi. Burada Boeing'i mi sorgulamalıyız? Bence değil. Peki Pegasus'un kurum olarak suçu, kabahati var mı? Yok demek durumundayız. Eğitim dersen veriyor, bakım dersen yapıyor. O halde sorun nerede? Kabahat kimde veya kimlerde?
Dün Sabiha Gökçen'e gittim. Bir uçağın 3600 metrelik pisti bitirip, toprak zemine geçip 30-40 metrelik uçurumdan aşağı yuvarlanmasını aklım almadı. Pist mi kısa kaldı, kaptan mı pistin başına teker koyamadı? Pist standart. Yüzlerce uçak inip kalkmış daha önce. Uçakta mı bir sorun var? Hiç sanmıyorum. 2009'da ilk uçuşunu yapmış, yeni sayılacak bir uçak. O halde bir konu kalıyor geriye. Meteorolojik şartlar, kaptan ve kule iletişimindeki ayrıntılarda. Kaptan, hem uçağı kullanıyor hem de kuledeki hanımefendi ile konuşuyor. Kule, knot konusunda bilgi veriyor. Bu sözleri değerlendirmek için yeterli zaman var. Ama özgüven ağır basmış olacak ki arka rüzgarın knot'una bakmadan iniyor.